2015. május 16-17-ei és a 23-24-ei hétvégén megváltozik a dél-budai villamosok közlekedése a Szent Gellért rakparton a Rudas Gyógyfürdőnél létesülő új villamos megállóhely építése miatt.

A két hétvégén a megszokott dél-budai villamosjáratok helyett a Savoya Parktól 18-61-es, a Kamaraerdei Ifjúsági Parktól pedig 41-61-es jelzéssel ideiglenes villamosjárat viszi az utasokat a Széll Kálmán tér M végállomáshoz.

A 18-as, a 19-es és a 41-es villamos ebben az időszakban nem jár, a 61-es villamos pedig csak a Hűvösvölgy–Széll Kálmán téri ágon közlekedik a Széll Kálmán tér felújítása alatt megszokott rend szerint.

A 18-as villamos vonalán a Széll Kálmán tér M és Újbuda-központ M között pótlóbusz jár 18-as jelzéssel, míg a 19-es villamos teljes vonalú pótlását a meghosszabbított útvonalon, a Bécsi út/Vörösvári úttól Kelenföld vasútállomás M-ig közlekedő 17-es pótlóbusz látja el.

 

Részletek a képre kattintva olvashatók:

villamos_1.jpg

 

Címkék: villamos 18-as 19-es

Március 16-tól, elkezdődött a Lánchíd budai hídfőjénél lévő villamosalagút átépítése annak érdekében, hogy az új, alacsonypadlós CAF villamosok a budai fonódó villamoshálózat Bem rakparti ágán is tudjanak majd közlekedni.  

A több ütemben zajló átépítéssel az alagút szerkezetének főbb méretei megmaradnak, de ahhoz, hogy a jelenleginél nagyobb villamosok is elférjenek az alagútban, a középső oszlopokat el kell bontani. Az alagút teljesen megújul: támfalas szakaszát és a középső oszlopokat elbontják, középső szakaszát pedig átépítik. 

Hogy az új villamosok a középső oszlopok nélküli alagútszakaszban tudjanak közlekedni, a villamospálya jelenlegi ívét is meg kell változtatni: az új villamosok nagyobb ívben kanyarodó pályán közlekednek majd. A munkák speciális jellege miatt a kivitelezés különleges felkészültséget és figyelmet igényel.

Az átépítéskor a BKV áramellátási hálózata is megújul a Clark Ádám tér és a Batthyány tér közötti szakaszon, valamint a Lánchíd Palota előtt lévő felsővezeték-tartó oszlopot áthelyezik a partfal mellé. A Clark Ádám téri oldalon lévő jelenlegi gyalogos-kerékpáros járdát is kiszélesítik a gyalogosok és a kerékpárosok kényelmesebb és biztonságosabb közlekedése érdekében.



Képek az átépítésről:


Címkék: képek villamos alagút fonódó Lánchíd BKK 19-es 41-es

2015. március 16-ától, hétfőtől elkezdődik a Lánchíd budai hídfőjénél lévő villamosalagút átépítése annak érdekében, hogy az új, alacsonypadlós CAF villamosok a budai fonódó villamoshálózat Bem rakparti ágán is tudjanak majd közlekedni. A Clark Ádám téri körforgalom alatt új szerkezetű alagút épül, miközben a felszínen a híd forgalmát nem korlátozzák. A beruházást a budai fonódó villamoshálózat kiépítéséhez kapcsolódva és azzal összehangolva valósítja meg a Fővárosi Önkormányzat finanszírozásában a Budapesti Közlekedési Központ.

A munkálatok idején – várhatóan 2015 decemberéig – a 19-es és a 41-es villamos helyett a Clark Ádám tér és a Batthyány tér között a meghosszabbított útvonalon, megnövelt üzemidővel közlekedő 17-es villamospótló busszal, illetve a 86-os autóbusszal lehet utazni.

 

Részletes információk a villamosok pótlásáról a képre kattintva érhetők el:

 

lanchid_lezaras1.jpg

Címkék: villamos alagút 19-es 41-es Clark Ádám tér fonódó villamos

Elindult Budapestre az a kamion, amelyik az első elkészült CAF villamost szállítja a spanyolországi gyárból. A 47 szerelvényből álló flotta első villamosának érkezése után elkezdődnek a forgalomba helyezéshez szükséges tesztek, valamint a fék- és futáspróbák az 1-es és a 3-as villamos vonalán.

Az első járművet tavasszal és nyáron továbbiak követik; idén várhatóan 25 rövid (34 méteres) villamos érkezik a fővárosba. A sikeres teszteket követően az első CAF villamosok ősztől állhatnak forgalomba.

A rövidebb villamosok a 3-as vonalra, a budai fonódó villamoshálózaton, vagyis az Óbuda és Újbuda között közlekedő 19-es és 61-es vonalra kerülnek majd. A mai Combino villamosoknál is valamivel hosszabb, 56 méteres szerelvények pedig az 1-es villamos vonalán járnak. Ahol az új járműveket kipróbálhatják utasaink, előreláthatóan a felújított, négy kerületet is érintő 3-as villamos vonala lesz. (BKK)

 

Címkék: villamos 19-es 41-es CAF

Az előzetes ütemezésnek megfelelően halad a budai fonódó villamoshálózat kialakítása. Jelenleg is folyamatban van a vízcsőszigetelés, a kábel- és egyéb közműépítések, valamint a szerkezeti elemek kialakítása, míg várhatóan március elején a Batthyány tér egy részét is felbontják.

fonodo.jpg
Jelenleg is zajlanak a budai fonódó villamoshálózat munkálatai, többek között a pálya kiépítéséhez elengedhetetlen közműveket, szerkezetrészeket alakítják ki, illetve szükség esetén kiváltják és áthelyezik a közművezetékeket. A Bem rakparton a kivitelezés különös figyelmet igényel, itt ugyanis a villamosvágányok a hévalagút födémjére kerülnek – tájékoztatta lapunkat a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).

Mint megtudtuk, a budai fonódó villamoshálózat kiépítésével párhuzamosan zajlik a HÉV-alagút szigetelése, illetve speciális dilatációs és megerősítési munkákat is végeznek. Bár a téli időszak nem kedvez a kültéri építkezésnek, hiszen több munkafolyamatot a hidegben nem lehet kivitelezni, ennek ellenére a munkálatok az előzetes ütemezésnek megfelelően zajlanak a budai fonódó teljes építési területén. Különösen mozgalmasnak ígérkeznek a következő hetek, az alagútban elvégzendő munkálatok miatt várhatóan március 13-áig a H5-ös hév nem jár a Batthyány tér és a Margit híd, budai hídfő között.

A Batthyány teret érintő beruházás, hogy a födém magassága miatt, a BKK kénytelen volt módosítani az egyenáramú földkábelek tervezett nyomvonalát. Több lehetőséget megvizsgálva a szakemberek úgy döntöttek, hogy a kábelt a Batthyány téren keresztül vezetik el. Az ehhez szükséges tervek jóváhagyása folyamatban van, a kivitelezés csak ezt követően, várhatóan néhány héten belül kezdődhet el, és mintegy négy-öt hétig tart majd.

A kábelek új nyomvonala a Batthyány tér térkővel burkolt részeit sávosan érinti, ennek köszönhetően a burkolat az eredeti állapotoknak megfelelően, egyszerűen helyreállítható lesz.  A teret tavaly év végén felújító Budavári Önkormányzat a garanciális és szavatossági jogok fenntartása miatt előírta, hogy a munkálatokat a felújítást végző céggel kell megcsináltatni. Jónak bizonyult tehát az önkormányzat korábbi döntése, amikor a mostani burkolat lerakását támogatta, hiszen ez a típusú kövezet könnyen és olcsón felbontható, majd újra lerakható.

Az elmúlt pár hónap kiszámíthatatlan időjárása miatt az építkezés látványos része nem indulhatott el, tavasszal azonban a teljes vonalon elkezdődnek a vágányépítési és környezetrendezési, ezt követően pedig az út- és járdaépítési munkák. A Széll Kálmán téren a budai fonódó villamoshálózat megvalósításához kapcsolódóan már megtörtént a meglévő vágányhálózat bontása. A Szilágyi Erzsébet fasor torkolatában február végén elkezdődik a végleges vágány kiépítése, míg a márciustól májusig terjedő időszakban újjáépül a villamosok végállomása is. A budai fonódó Széll Kálmán téri és Bem rakparti ágának befejezési határideje 2015. december 23., ekkor indulhat el a villamosközlekedés, a Széll Kálmán téri fejlesztés várhatóan 2016 tavaszára valósul meg.

Márciustól 16-tól egy évig nem járnak a Duna parti 19-es és 41-es villamosok a Clark Ádám tér - Batthyány tér között!

Várhatóan március 16-án kezdődik, és 2016. március 31-ig tart a Lánchíd alatti alagút átépítése.

A budai fonódó villamoshálózat kiépítéséhez kapcsolódó fejlesztésre azért van szükség, hogy a jelenleg a vonalon járó szerelvényeket leváltó szélesebb CAF villamosok kényelmesen elférjenek egymás mellett az alagútban. A munkálatok idején a Lánchíd és a Batthyány tér között a 19-es és a 41-es villamos nem közlekedik, helyettük pótlóbuszok járnak, a pontos forgalmi rendről, valamint a buszok megállóiról a BKK részletesen tájékoztatja majd az utazóközönséget,melyet oldalunkon is kihelyezünk.

Az első Spanyolországban gyártott modern, légkondicionált alacsonypadlós CAF villamos márciusban érkezik Budapestre, ezt követően kerül sor a forgalomba helyezéséhez szükséges tesztekre, fék- és futáspróbákra. A rövid (34 méteres) villamosokkal az elképzelések szerint már nyártól találkozhatnak az utasok az 1-es és 3-as villamos megújult vonalán, jövőre pedig a budai fonódó villamoshálózaton is közlekednek majd  (Várnegyed)

Címkék: villamos 19-es 41-es fonódó villamos Batthyány tér

Teljes hosszában összeállt az első, hamarosan Budapestre érkező CAF villamos a spanyolországi gyárban. Zaragozában és Beasainban, Baszkföldön gyártják a megrendelt 47 szerelvényből álló flottát. Az új járművek a megújult 1-es és 3-as villamos vonalán, valamint a jelenleg épülő budai fonódó villamoshálózaton közlekednek majd. Az első CAF villamosok tavasszal érkeznek Magyarországra és megkezdődik a vizsgáztatásuk.

A Kormány támogatásával a Fővárosi Önkormányzat kiemelt projektje részeként  2015-ben és 2016-ban összesen 47 alacsonypadlós CAF Urbos 3 villamos érkezik Budapestre.  Az első elkészült villamost a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a BKK szakemberei megtekintették a héten Spanyolországban és megkezdték az első vizsgálatokat. Az első jármű várhatóan idén márciusban érkezik Budapestre, további spanyolországi hatósági vizsgálatok után. Ezt követően kezdődnek meg a villamos forgalomba helyezéséhez szükséges tesztek, fék- és futáspróbák az 1-es és a 3-as villamos vonalán. Az első járművet tavasszal és nyáron továbbiak követik majd, az idei évben várhatóan 25 rövid  (34 méteres) villamos érkezik Budapestre.

A sikeres teszteket követően az első CAF villamosok várhatóan idén ősztől állnak forgalomba a budapesti villamosvonalakon. A rövidebb villamosok a 3-as vonalra, a budai fonódó villamoshálózatra, azaz az Óbuda és Újbuda között a jövőben közlekedő 19-es és 61-es vonalra kerülnek majd. A mai Combino villamosoknál is valamivel hosszabb, 56 méteres szerelvények pedig az 1-es villamos vonalán járnak majd.  Az első vonal, ahol az új járműveket kipróbálhatják az utasok, előreláthatóan a közelmúltban felújított, négy kerületet is érintő 3-as villamos vonala lesz.

Az új villamosok alacsonypadlósak, valamint előnyös műszaki megoldásuk, hogy az utasterükben nincsenek „lábtartó dobogón” elhelyezett ülések. A rövid változat egyszerre 200 utast szállíthat 46 ülőhellyel. A hosszabbik típus 345 utas szállítására alkalmas 81 ülőhellyel. A járművek utastere légkondicionált, fűtött, fedélzeti utastájékoztató rendszerük a FUTÁR-ba lesz integrálva, és kamerákkal is el lesz látva.

A közbeszerzési eljárás folyamata

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a Fővárosi Önkormányzat megbízásából, uniós források felhasználásával 2013 februárjában indított közbeszerzési eljárást új alacsonypadlós villamosok beszerzésére. A tender nyerteseként a BKK a spanyol CAF-ot hirdette ki, így 2014. március 5-én köthettünk szerződést. A CAF a határidőket tartva, ütemterv szerint halad a villamosok gyártásával.

Az eredeti szállítási szerződést 2014-ben kötöttük meg mintegy 27 milliárd forint értékben, akkor 37 db CAF Urbos3 típusú villamost rendeltünk. A később aláírt szerződésmódosítás alapján 2016-ban további 10 új villamos érkezik majd Budapestre a Kormány és a Fővárosi Önkormányzat támogatásának köszönhetően. Ezzel egy időben megkezdődhet a legöregebb, 40-45 éves elavult villamosok selejtezése is.

A szerződés lehetőséget teremtett további 77 villamos szállítására is: újabb forrás rendelkezésre állásával összesen akár 124 vadonatúj villamost helyezhetünk üzembe 2020-ig a fővárosban. A további 77 jármű igény szerint rövid és hosszú kialakítású is lehet, valamint ezen belül elképzelhető 20 olyan villamos vásárlása, amely felsővezeték nélküli üzemre is alkalmas. A szerződés értéke ezzel együtt összesen mintegy 75 milliárd forint. Az opcionálisan lehívható további darabszám lehetővé teszi az elöregedett budapesti villamosállomány jelentős fiatalítását azonos típusú, modern alacsonypadlós járművekkel. (forrás: BKK)


Címkék: BKK 19-es fonódó villamos