A Batthyány téren BUBI kerékpárdokkoló állomást telepítenek a metrókijárat mögötti területre, emiatt útszűkület nehezíti péntek estig a gyalogos közlekedést.  A kerékpárokat várhatóan jövő hét elejétől lehet igénybe venni. 

Április 4-én, szombaton várhatóan 20 óra és 20:30 között húsvéti körmenetet tartanak az I. kerületi Batthyány téren, az autóbusz-végállomás területének érintésével.

Ebben az időszakban a 11-es, a 39-es, a 160-as, a 260-as és a 260A autóbusz módosított útvonalon, a Fő utca–Halász utca–Bem rakpart felől közelíti meg a Batthyány tér M+H végállomást, és az Újbuda felé közlekedő 86-os busz megállójában lehet leszállni róluk. Felszállóhelyük a 11-es busz végállomási megállója lesz. A körmenet idején az Óbuda felé tartó 17-es és a 86-os buszok megvárják a felvonulók elhaladását.

Az előzetes ütemezésnek megfelelően halad a budai fonódó villamoshálózat kialakítása. Jelenleg is folyamatban van a vízcsőszigetelés, a kábel- és egyéb közműépítések, valamint a szerkezeti elemek kialakítása, míg várhatóan március elején a Batthyány tér egy részét is felbontják.


Jelenleg is zajlanak a budai fonódó villamoshálózat munkálatai, többek között a pálya kiépítéséhez elengedhetetlen közműveket, szerkezetrészeket alakítják ki, illetve szükség esetén kiváltják és áthelyezik a közművezetékeket. A Bem rakparton a kivitelezés különös figyelmet igényel, itt ugyanis a villamosvágányok a hévalagút födémjére kerülnek – tájékoztatta lapunkat a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).

Mint megtudtuk, a budai fonódó villamoshálózat kiépítésével párhuzamosan zajlik a HÉV-alagút szigetelése, illetve speciális dilatációs és megerősítési munkákat is végeznek. Bár a téli időszak nem kedvez a kültéri építkezésnek, hiszen több munkafolyamatot a hidegben nem lehet kivitelezni, ennek ellenére a munkálatok az előzetes ütemezésnek megfelelően zajlanak a budai fonódó teljes építési területén. Különösen mozgalmasnak ígérkeznek a következő hetek, az alagútban elvégzendő munkálatok miatt várhatóan március 13-áig a H5-ös hév nem jár a Batthyány tér és a Margit híd, budai hídfő között.

A Batthyány teret érintő beruházás, hogy a födém magassága miatt, a BKK kénytelen volt módosítani az egyenáramú földkábelek tervezett nyomvonalát. Több lehetőséget megvizsgálva a szakemberek úgy döntöttek, hogy a kábelt a Batthyány téren keresztül vezetik el. Az ehhez szükséges tervek jóváhagyása folyamatban van, a kivitelezés csak ezt követően, várhatóan néhány héten belül kezdődhet el, és mintegy négy-öt hétig tart majd.

A kábelek új nyomvonala a Batthyány tér térkővel burkolt részeit sávosan érinti, ennek köszönhetően a burkolat az eredeti állapotoknak megfelelően, egyszerűen helyreállítható lesz.  A teret tavaly év végén felújító Budavári Önkormányzat a garanciális és szavatossági jogok fenntartása miatt előírta, hogy a munkálatokat a felújítást végző céggel kell megcsináltatni. Jónak bizonyult tehát az önkormányzat korábbi döntése, amikor a mostani burkolat lerakását támogatta, hiszen ez a típusú kövezet könnyen és olcsón felbontható, majd újra lerakható.

Az elmúlt pár hónap kiszámíthatatlan időjárása miatt az építkezés látványos része nem indulhatott el, tavasszal azonban a teljes vonalon elkezdődnek a vágányépítési és környezetrendezési, ezt követően pedig az út- és járdaépítési munkák. A Széll Kálmán téren a budai fonódó villamoshálózat megvalósításához kapcsolódóan már megtörtént a meglévő vágányhálózat bontása. A Szilágyi Erzsébet fasor torkolatában február végén elkezdődik a végleges vágány kiépítése, míg a márciustól májusig terjedő időszakban újjáépül a villamosok végállomása is. A budai fonódó Széll Kálmán téri és Bem rakparti ágának befejezési határideje 2015. december 23., ekkor indulhat el a villamosközlekedés, a Széll Kálmán téri fejlesztés várhatóan 2016 tavaszára valósul meg.

Márciustól 16-tól egy évig nem járnak a Duna parti 19-es és 41-es villamosok a Clark Ádám tér - Batthyány tér között!

Várhatóan március 16-án kezdődik, és 2016. március 31-ig tart a Lánchíd alatti alagút átépítése.

A budai fonódó villamoshálózat kiépítéséhez kapcsolódó fejlesztésre azért van szükség, hogy a jelenleg a vonalon járó szerelvényeket leváltó szélesebb CAF villamosok kényelmesen elférjenek egymás mellett az alagútban. A munkálatok idején a Lánchíd és a Batthyány tér között a 19-es és a 41-es villamos nem közlekedik, helyettük pótlóbuszok járnak, a pontos forgalmi rendről, valamint a buszok megállóiról a BKK részletesen tájékoztatja majd az utazóközönséget,melyet oldalunkon is kihelyezünk.

Az első Spanyolországban gyártott modern, légkondicionált alacsonypadlós CAF villamos márciusban érkezik Budapestre, ezt követően kerül sor a forgalomba helyezéséhez szükséges tesztekre, fék- és futáspróbákra. A rövid (34 méteres) villamosokkal az elképzelések szerint már nyártól találkozhatnak az utasok az 1-es és 3-as villamos megújult vonalán, jövőre pedig a budai fonódó villamoshálózaton is közlekednek majd  (Várnegyed)

A  budai fonódó villamoshálózat építéséhez kapcsolódva 2015. február 21-én, szombaton az első járat indulásától várhatóan március 13-áig, péntekig a BKK Zrt.-vel szerződött kivitelező az alagútfödém megerősítését végzi.

A H5-ös hév helyett H5-ös jelzéssel hévpótló busz szállítja az utasokat február 21-én és 22-én a Batthyány tér M+H és a Szépvölgyi út H, míg február 23-ától március 13-áig a Batthyány tér M+H és a Margit híd, budai hídfő H között. 

A szerelvények rövidített útvonalon – a Margit híd, budai hídfő és Békásmegyer, illetve Szentendre között – közlekednek. Ezúton kérjük a Bem rakparton és annak közvetlen környezetében élők türelmét és megértését. 

Bővebb információ a képre kattintva érhető el:

A Budavári Önkormányzat a Magyar Kultúra Napja alkalmából január 22-én 11 órától a Batthyány téren Kölcsey Ferenc szobránál tartott megemlékezést, amelyen köszöntőt mondott Takaró Mihály irodalomtörténész.Közreműködött Jenei Szilveszter a Kormorán együttes tagja.

A kézirat tanúsága szerint Kölcsey Ferenc 1823-ban január 22-én fejezte be a Himnusz megírását. Ennek emlékére 1989-től e napon ünnepeljük a Magyar Kultúra Napját. A magyarság történetének „zivataros századait", az országépítés és az országos pusztulás képeit rendkívüli erővel megfogalmazó költemény az 1830-as években lett népszerű, és - mint Vörösmarty Szózata - a nemzeti identitás egyik szimbólumává vált. A hazafias költészet remekét Erkel Ferenc megzenésítésében 1844. július 2-án mutatták be a pesti Nemzeti Színházban a zeneszerző vezényletével. Szélesebb nyilvánosság előtt 1844. augusztus 10-én énekelték először, az Óbudai Hajógyárban a „Széchenyi" gőzös vízre bocsátásakor. A Himnusz a magyar nemzet egyik jelképe.