Eredményt hirdetett a BKK a Budai fonódó villamoshálózat kivitelezésére tavaly decemberben kiírt közbeszerzési eljárásban, így – a tender lezárását és a kivitelezési szerződés megkötését követően – hamarosan megkezdődhet a jelenleg széttagolt budai villamosvonal-hálózat egységesítésének kivitelezése. A BKK Igazgatósága döntésének értelmében a villamoshálózat Bem rakparti téri ágát a BEM Tram Konzorcium építheti meg közel 4,4 milliárd forintért, míg a Széll Kálmán téri ág kivitelezésére az ÓBUDA Tram Konzorcium mintegy 8,2 milliárd forintos ajánlatát fogadtuk el. Az eljárás lezárásával döntő  közelségbe került, hogy új, átszállásmentes észak-déli irányban egész Budát átszelő vonalak jöjjenek létre, ahogy ezt Tarlós István főpolgármester programja tartalmazta és ahogy a Balázs Mór-terv célkitűzései között is szerepel. A fejlesztés eredményeként a korábbi 17-es villamos és három budai járat (19, 41 és 61) vonalának összekötésével hosszú, észak-déli irányban egész Budát átszelő villamosvonalak jönnek létre, és Óbudáról átszállás nélkül juthatunk el a Széll Kálmán térre, a BAH-csomóponthoz, illetve Kelenföldre, vagy éppen Albertfalvára. A Fővárosi Önkormányzat és a BKK kiemelt közlekedésfejlesztési beruházása az Új Széchenyi Terv Közlekedési Operatív Programjának keretében európai uniós és hazai forrásból 90,4 százalékos (Széll Kálmán téri ág), illetve 63,8 százalékos (Bem rakparti ág) uniós támogatási ráta mellett valósul meg.

Részletek a képre kattintva olvashatók:

2014. április 14-étől autóbusz pótolja a 17-es villamost, a Fővárosi Vízművek és a Fővárosi Csatornázási Művek ugyanis a Budai Fonódó villamoshálózat kiépítését megelőző közműrekonstrukciós munkákat végez a vonal mentén. A közműépítéseket követően, a jelenleg folyó közbeszerzés lezárásával a Budai fonódó villamosprojekt részeként várhatóan a nyáron a BKK is megkezdi a vonal átépítését, amely várhatóan 2015 nyaráig tartó munkavégzés ideje alatt. Ennek részeként a 17-es villamosvonal infrastruktúrája teljesen megújul a Margit híd és a Tímár utca között, a felújítás kiterjed Frankel Leó utca és Bécsi út kockaköves szakaszaira is. A vonalon korszerűsítjük a megállóhelyeket, megújul az áramellátó rendszer, emellett új villamospálya épül a vonal jelenlegi Margit hídi végállomás és a 19-es és a 41-es villamos Batthyány téri végállomása között, egy Bem téri közbenső villamosmegállóval, illetve kapcsolat létesül a Széll Kálmán tér felé is.

A 17-es villamos helyett meghosszabbított útvonalon, a Batthyány tér - Óbuda, Vörösvári út között pótlóbuszok járnak hétfőtől.

Részletes információk megtekintéséhez kattintson a képre: 

Kiírta a nyílt közbeszerzési eljárást a Budai fonódó villamoshálózat megvalósítására a Budapesti Közlekedési Központ. A kivitelezés várhatóan 2014. második negyedévében kezdődik, az Óbudát és Dél-Budát összekötő vonalon legkésőbb 2015. június 30-ig megindul a menetrend szerinti közlekedés. Az első kerületben több forgalomtechnikai fejlesztés és változtatás történik, megszűnik a buszsáv a Fő utcában, rövidül a 86-os busz útvonala, valamint kiszélesítik a Lánchíd alatti alagutat.

A Bem rakparton egy kilométer hosszan új villamospályát építenek

Tavasszal megkezdődhet a fonódó villamoshálózat kiépítése, miután a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) kiírta a fejlesztés megvalósítására a nyílt közbeszerzési eljárást. A jelenleg széttagolt budai villamosvonalak összekötésével átszállásmentes kapcsolat jön létre Óbuda, a Batthyány tér, a Széll Kálmán tér, a BAH-csomópont, a Móricz Zsigmond körtér, Albertfalva, valamint Kelenföld között, ami már megfelelő alternatívát jelent az autóhasználattal szemben.
A Közlekedési Operatív Program keretében közel 90 százalékban európai uniós forrásból finanszírozott fejlesztés során a 4-es és 6-os villamosvonal Széna tér–Margit híd budai hídfő közötti szakaszát részlegesen, a 17-esét a Germanus Gyula park–Nagyszombat utca között teljesen felújítják. Új vágányok kötik majd össze a Margit híd alatt a 17-es és a 19/41-es villamosok vonalát, míg a Török utcán keresztül létrejön a 17-es és a 61-es villamos közvetlen kapcsolata. A fonódó hálózat részeként a Bécsi úton a 19-es, a 41-es és a 61-es villamos közlekedik, a 61-es a Török utcai csatlakozásnak köszönhetően a Móricz Zsigmond körtérig, míg a 19-es és a 41-es Dél-Budáig szállítja az utasokat.
Kapcsolódva a hálózatépítéshez a több mint negyven éves Ganz villamosokat uniós források felhasználásával új járművekre cserélik. A modern alacsonypadlós szerelvényekkel a 19-es és a 61-es vonalán 2014. végén találkozhatnak először az utasok. Jó hír a kerületben élőknek, hogy a Duna-parton kizárólag ezek a villamosok fognak közlekedni. Mivel szélesebbek a jelenlegieknél, a Lánchíd alatti alagutat át kell építeni, erre a Széll Kálmán téri vonal megvalósulása után kerülhet sor.
Jelentősen megváltozik a Bem rakpart, ahol a halszálkás parkolók helyén mintegy egy kilométer hosszan vadonatúj villamospálya épül. Megmarad a fasor és a jelenlegi kerékpárút is, utóbbit korláttal választják el a villamostól. Az úttest mindkét oldalán párhozamos lesz a parkolás, az útpálya azonban ezen a részen egy sávosra szűkül. A Margit híd alatt valamennyi sáv három méter széles lesz, itt egy időben csak egyik irányba jár majd a villamos a közlekedés folyamatosságát egyperces lámpaprogrammal biztosítják. További parkolóhelyeket alakítanak ki a Bem téren és a Fő utcában a megszűnő busz sáv helyén. Változik a 86-os menetrendje, arról azonban egyelőre nincs végleges döntés, hogy Óbudáról a Batthyány térig, vagy csak a Margit hídig közlekedne.
- Várnegyed -